SEAT оригинални сопирачки

Облогите на сопирачките се составен дел на лежиштето на сопирачката и се дел од сопирачката, којшто најбрзо се изабува. Гуртните на сопирачките се наоѓаат на внатрешната страна од лежиштето на сопирачката и при сопирањето притискаат врз дискот на сопирачката, при што настанува триење и брзината на возилото се намалува.

Речиси секое моторно возило е опремено со диск-сопирачки. Дисковите на сопирачките притоа во содејство со облогите на сопирачките се грижат за дејството на сопирачките. Металните дискови се поврзани со тркалата и се вртат заедно со гумата. Бидејќи дисковите на сопирачките се состојат од метал, а облогите на сопирачките од помек материјал, облогите се оние кои мора најчесто да се заменуваат. Во меѓувреме, кај спортските возила веќе постојат дискови на сопирачки од карбон, кои се одликуваат со особена цврстина. Доколку дисковите на сопирачките се особено тврди, може и облогите на сопирачките да се составени од малку потврд материјал, при што ќе се намали абењето.

Течноста за сопирачки игра значителна улога во процесот на сопирање и поради тоа истата треба редовно да се проверува. Со текот на времето, течноста за сопирачките впива вода од надворешниот воздух и на тој начин се намалува нејзиното дејство. Освен тоа, таа вода може да предизвика оштетувања од корозија, поради што течноста за сопирачките треба да се менува од страна на експертите на SEAT во редовни интервали. Во текот на сервисот на сопирачките, стручното лице од SEAT треба исто така да ја провери и температурата на течноста за сопирачки.

Тоа се најчестите штети кои настануваат кај системите за сопирање. Облогите за сопирачки се изработени на тој начин, што ако многу се изабат, започнуваат за чкрипат. За да се произведе овој предупредувачки звук, изработени се метални маркери во гумите на сопирачките. Доколку облогата многу се истроши, металните маркери гребат по дисковите на сопирачките и создаваат звук. Доколку го слушнете овој звук, треба што е можно поскоро да побарате сервисна работилница на SEAT. Поновите возила располагаат со индикатор за изабеност, којшто светнува кога треба да се заменат облогите за сопирачки.

При зголемено искористување на сопирачките, се намалува нивото на течноста за сопирачки. Доколку таа го достигне минималното ниво, истата мора да се дополни.

Исто така и малку стврднатите дискови за сопирачки по некое време ќе се изабат и тогаш истите мора да се заменат.

Во принцип, секој дел од системот за сопирање е потрошен дел. Сопирачките постојано се многу силно оптоварени. Кај деловите како што е лежиштето на сопирачките, поправката е неопходна, но сепак треба да се врши само во многу ретки случаи.

Доколку автомобилот долго време стои на отворено при ветер и други временски услови, тоа може да доведе до корозија. До одреден степен корозијата може повторно да се отстрани со вообичаено сопирање. За да се отстранат поголемите нечистотии или корозија, треба, доколку тоа го дозволи ситуацијата во сообраќајот, почесто еднократно силно да се притисне на сопирачката.

Пумпајте неколку пати и притиснете врз сопирачката околу 30 секунди. Треба да почувствувате отпор и педалот во никој случај не смее да попушти. Доколку сепак тоа се случи, тоа е предупредување за можен воздух или пропустливост во системот за сопирање.

При повлечена рачна сопирачка возилото смее само тешко и полека да се помести од место. Задолжително тестирајте само накратко!

Притиснете го педалот за сопирање и стартувајте го моторот, притоа педалот мора задолжително да попушти.

Контролните сијалички мора да светнат при стартување на моторот и потоа повторно да се изгаснат. Може да се изврши проверка на ABS-системот при соодветна ситуација во сообраќајот (да не постои загрозување на другите учесници во сообраќајот!), на тој начин што ќе извршите целосно сопирање, а најдобро на лизгава подлога. Притоа, педалот за сопирање мора јасно да вибрира.